Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 98 x 68 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| AC |
428 |
7.0 |
|
|
67-74 |
| AC |
COBRA |
4.9 |
|
|
98-2001 |
| AC |
COBRA |
7.0 |
|
|
64-66 |
| ASTON MARTIN |
DB5 |
4.0 |
|
282 |
63-65 |
| ASTON MARTIN |
DB5 VANTAGE |
4.0 |
|
315 |
64-65 |
| ASTON MARTIN |
DB6 |
4.0 |
|
282 |
65-70 |
| ASTON MARTIN |
DB6 VANTAGE |
4.0 |
|
325 |
65-70 |
| ASTON MARTIN |
DBS |
4.0 |
|
|
67-73 |
| ASTON MARTIN |
SHORT CHASSIS VOLANTE |
4.0 |
|
|
65-66 |
| DAIMLER |
DOUBLE SIX |
5.3 |
|
|
72-73 |
| DINO |
246 |
2.4 |
|
|
69-70 |
| FERRARI |
246 |
2.4 |
|
|
69-70 |
| FERRARI |
330 GTC |
4.0 |
|
|
66-68 |
| FERRARI |
330 GTS |
4.0 |
|
|
66-68 |
| JENSEN |
FF |
6.3 |
|
|
66-72 |
| JENSEN |
INTERCEPTOR |
6.3 |
|
|
69-71 |
| JENSEN |
INTERCEPTOR |
6.3 |
|
|
71-72 |
| JENSEN |
INTERCEPTOR |
7.2 |
|
|
73-76 |
| JENSEN |
INTERCEPTOR SP |
7.2 |
|
|
71-76 |
| MONTEVERDI |
375 |
7.2 |
|
380 |
67-76 |
| PANTHER |
J72 |
5.3 |
|
|
72-86 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.