Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 114 x 56 x 14mm
- Wymiary Klocka B: 114 x 56 x 12mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
2.8 |
|
|
85-89 |
|
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
3.1 |
|
|
90-92 |
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
5.0 |
|
|
82-88 |
|
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
5.0 |
|
|
88-92 |
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
5.7 |
|
|
87-88 |
|
| CHEVROLET |
CAMARO (3RD GEN) |
5.7 |
|
|
89-92 |
| CHEVROLET |
CAMARO (4TH GEN) |
3.4 |
|
|
1993 |
| CHEVROLET |
CAMARO (4TH GEN) |
3.4 |
|
|
94-95 |
| CHEVROLET |
CAMARO (4TH GEN) |
3.8 |
|
|
96-97 |
| CHEVROLET |
CAMARO (4TH GEN) |
5.7 |
|
|
1993 |
| CHEVROLET |
CAMARO (4TH GEN) |
5.7 |
|
|
94-97 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
1993 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
1993 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
88-92 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
88-92 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
94-96 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C4) |
5.7 |
|
|
94-96 |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
AVALANCHE |
5.7 |
|
360 |
2003-2006 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VN VG PBR |
|
|
|
89-91 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VP PBR |
|
|
|
92-93 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VQ PBR |
|
|
|
91-92 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VR VS PBR |
|
|
|
93-97 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VT PBR |
|
|
|
97-2000 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
3.1 |
|
|
90-92 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
3.4 |
|
|
1993 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
3.4 |
|
|
94-95 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
3.8 |
|
|
95-97 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
3.8 TURBO |
|
|
89-90 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.0 |
|
|
89-92 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.0 |
|
|
89-92 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.7 |
|
|
1993 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.7 |
|
|
88-92 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.7 |
|
|
89-92 |
| PONTIAC |
FIREBIRD |
5.7 |
|
|
94-97 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
Lietuvių kalba 
English 
