Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 65 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| BREMBO |
XA6.L6.11 77 |
|
|
|
|
| HI-SPEC |
ULTRALITE 2 |
|
|
|
|
| HI-SPEC |
ULTRALITE 4 |
|
|
|
|
| MASERATI |
GHIBLI (AM336) |
2.0 TWIN TURBO |
|
306 |
93-99 |
| MASERATI |
GHIBLI (AM336) |
2.8 TWIN TURBO |
|
284 |
93-99 |
| MASERATI |
QUATTROPORTE (AM337) |
2.8 TWIN TURBO |
|
284 |
94-2001 |
| MASERATI |
QUATTROPORTE (AM337) |
3.2 TWIN TURBO |
|
336 |
96-2001 |
| MG |
ZT |
4.6 |
|
260 |
2004-2005 |
| MG |
ZT-T |
4.6 |
|
260 |
2004-2005 |
| NISSAN |
350Z |
3.5 |
|
|
2003-2009 |
| NISSAN |
SKYLINE (R32) V SPEC |
2.6 TWIN TURBO GT-R |
|
|
92-95 |
| NISSAN |
SKYLINE (R33) |
2.6 TWIN TURBO GT-R |
|
|
95-98 |
| NISSAN |
SKYLINE (R34) |
2.6 TWIN TURBO GT-R |
|
|
99-2003 |
| NISSAN |
SKYLINE (V35) V35 |
3.5 |
|
|
2001-2004 |
| NISSAN |
STAGEA C34 |
2.6 TWIN TURBO |
|
|
98-2001 |
| NISSAN (AUST/NZ) |
SKYLINE R33 |
2.5 TURBO |
|
|
95-98 |
| NISSAN (AUST/NZ) |
SKYLINE R32 |
2.6 GTR TWIN TURBO |
|
|
92-95 |
| NISSAN (AUST/NZ) |
SKYLINE R34 |
2.6 GTR TWIN TURBO |
|
|
97-2002 |
| ROVER |
75 |
4.6 |
|
|
2004-2005 |
| STOPTECH |
ST-22 D961 |
|
|
|
|
| SUBARU |
BRZ |
2.0 TS |
|
200 |
2013- |
| SUBARU |
IMPREZA |
2.0 TURBO WRX STI |
|
|
2002-2005 |
| SUBARU |
IMPREZA |
2.0 TURBO WRX STI |
|
|
2005-2006 |
|
| SUBARU |
IMPREZA RB320 |
2.5 TURBO |
|
|
2006-2007 |
| SUBARU |
IMPREZA |
2.5 TURBO COSWORTH |
|
395 |
2010-2012 |
| SUBARU |
IMPREZA |
2.5 TURBO WRX STI |
|
|
2006-2007 |
| SUBARU |
IMPREZA |
2.5 TURBO WRX STI |
|
|
2007-2012 |
| SUBARU |
WRX STI |
2.5 TURBO |
|
300 |
2012-2017 |
| TAROX |
B350-12 SP0225 |
|
|
|
|
| TAROX |
B350-8 SP0225 |
|
|
|
|
| TAROX |
B400-12 SP0225 |
|
|
|
|
| TOYOTA |
GT86 |
2.0 TRD |
|
200 |
2018- |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
Lietuvių kalba 
English 
