Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 125 x 71 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| ALPINE |
A110 |
1.8 TURBO |
|
252 |
2017- |
| CHEVROLET |
HHR |
2.0 SUPERCHARGED |
|
|
2008-2011 |
| OPEL |
CORSA (D) OPC |
1.6 TURBO |
|
207 |
2011-2014 |
|
| OPEL |
CORSA (E) OPC |
1.6 TURBO |
|
207 |
2014-2020 |
| RENAULT |
CLIO (MK3) |
2.0 RS |
|
197 |
2006-2009 |
| RENAULT |
CLIO (MK3) |
2.0 RS |
|
204 |
2010-2013 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) |
2.0 TURBO |
|
220 |
2013-2016 |
| RENAULT |
MEGANE COUPE (MK3) |
2.0 TURBO |
|
220 |
2013-2016 |
| RENAULT |
MEGANE HATCH (MK2) RS |
2.0 TURBO |
|
225 |
2004-2006 |
| RENAULT |
MEGANE HATCH (MK2) RS |
2.0 TURBO |
|
225 |
2004-2006 |
| RENAULT |
MEGANE HATCH (MK2) RS CUP |
2.0 TURBO |
|
225 |
2005-2009 |
| RENAULT |
MEGANE HATCH (MK2) RS CUP |
2.0 TURBO |
|
225 |
2005-2009 |
| RENAULT |
MEGANE HATCH (MK2) R26 |
2.0 TURBO |
|
230 |
2006-2009 |
| VAUXHALL |
CORSA (D) VXR |
1.6 TURBO |
|
202 |
2011-2014 |
| VAUXHALL |
CORSA (E) VXR |
1.6 TURBO |
|
207 |
2015-2020 |
|
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.