Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 132 x 67 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| ASTON MARTIN |
DB7 |
5.9 |
|
420 |
99-2003 |
| ASTON MARTIN |
VANQUISH |
5.9 |
|
460 |
2001-2005 |
| AUDI |
R8 |
4.2 |
|
420 |
2007-2011 |
| AUDI |
R8 |
4.2 |
|
430 |
2010-2015 |
| AUDI |
R8 |
5.2 |
|
532 |
2009-2012 |
| AUDI |
R8 |
5.2 |
|
550 |
2012-2015 |
| AUDI |
R8 |
5.2 |
|
560 |
2012-2015 |
| AUDI |
R8 |
5.2 |
|
540 |
2015- |
| AUDI |
R8 |
5.2 |
|
540 |
2017- |
|
| BMW |
M2 COMPETITION F87 |
3.0 TWIN TURBO |
|
411 |
2018- |
| BREMBO |
20.4862.05 |
|
|
|
|
| BREMBO |
20.4862.08 |
|
|
|
|
| BREMBO |
X9.060.71 140C-C |
|
|
|
|
| BREMBO |
X9.060.91 140C-C |
|
|
|
|
| CHRYSLER (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.3 |
|
|
2002-2007 |
| CHRYSLER (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.3 |
|
|
2002-2007 |
| CHRYSLER (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.4 |
|
|
2007-2010 |
| CHRYSLER (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.4 |
|
|
2007-2010 |
| DAIMLER |
SUPER V8 |
4.0 SUPERCHARGED |
|
|
97-2003 |
| DAIMLER |
SUPER V8 |
4.0 SUPERCHARGED |
|
|
97-2003 |
| DE TOMASO |
PANTERA 90 (SI) |
5.0 |
|
|
90-93 |
| DODGE (USA) |
SRT VIPER |
8.4 |
|
|
2012-2015 |
| DODGE (USA) |
SRT VIPER |
8.4 |
|
|
2012-2015 |
| DODGE (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.3 |
|
|
2002-2007 |
| DODGE (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.3 |
|
|
2002-2007 |
| DODGE (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.4 |
|
|
2007-2010 |
| DODGE (USA) |
VIPER SRT-10 |
8.4 |
|
|
2007-2010 |
| DODGE (USA) |
VIPER |
8.4 |
|
645 |
2015- |
| DODGE (USA) |
VIPER |
8.4 |
|
645 |
2015- |
| FERRARI |
F40 |
2.9 TWIN TURBO |
|
478 |
87-93 |
| FERRARI |
F40 |
2.9 TWIN TURBO |
|
478 |
87-93 |
| FERRARI |
F50 |
4.7 |
|
520 |
96-97 |
| FERRARI |
F50 |
4.7 |
|
520 |
96-97 |
| FORD (AUST/NZ) |
F6 TORNADO |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
F6 TYPHOON |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
FPV GTP |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
FPV BA GT |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
PURSUIT |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
SUPER PURSUIT |
|
|
|
|
| FORD (AUST/NZ) |
TICKFORD AU T - SERIES |
|
|
|
|
| JAGUAR |
XJR |
4.0 SUPERCHARGED V8 |
|
|
97-2003 |
| JAGUAR |
XJR |
4.0 SUPERCHARGED V8 |
|
|
97-2003 |
| JAGUAR |
XK8 |
4.2 |
|
|
2002-2006 |
| JAGUAR |
XK8 |
4.2 |
|
|
2002-2006 |
| JAGUAR |
XKR |
4.0 SUPERCHARGED |
|
|
98-2002 |
| JAGUAR |
XKR |
4.0 SUPERCHARGED |
|
|
98-2002 |
| JAGUAR |
XKR |
4.2 SUPERCHARGED |
|
|
2002-2006 |
| JAGUAR |
XKR |
4.2 SUPERCHARGED |
|
|
2002-2006 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
5.7 SV |
|
529 |
98-99 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
5.7 SV |
|
529 |
98-99 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
5.7 VT |
|
529 |
98-2000 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
5.7 VT |
|
529 |
98-2000 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
6.0 GT |
|
575 |
1999 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
6.0 GT |
|
575 |
1999 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
6.0 VT |
|
550 |
2000-2001 |
| LAMBORGHINI |
DIABLO |
6.0 VT |
|
550 |
2000-2001 |
| LAMBORGHINI |
GALLARDO |
5.0 |
|
|
2003-2008 |
| LAMBORGHINI |
GALLARDO |
5.2 |
|
|
2008-2014 |
| LAMBORGHINI |
MURCIELAGO |
6.2 |
|
|
2002-2006 |
| LAMBORGHINI |
MURCIELAGO |
6.2 |
|
|
2002-2006 |
| LAMBORGHINI |
MURCIELAGO |
6.5 |
|
|
2005-2010 |
|
| MCLAREN |
F-1 |
6.1 |
|
636 |
92-98 |
| MCLAREN |
F-1 |
6.1 |
|
636 |
92-98 |
| MG |
XPOWER SV |
5.0 |
|
390 |
2003-2005 |
| MOVIT |
452 |
|
|
|
|
| MOVIT |
4S2 |
|
|
|
|
| NISSAN |
GT-R (R35) |
3.8 TWIN TURBO |
|
485 |
2008-2011 |
| NISSAN |
GT-R (R35) |
3.8 TWIN TURBO |
|
485 |
2008-2011 |
| NISSAN |
GT-R (R35) |
3.8 TWIN TURBO |
|
523 |
2011-2012 |
| NISSAN |
GT-R (R35) |
3.8 TWIN TURBO |
|
542 |
2012-2016 |
| NISSAN |
GT-R (R35) NISMO |
3.8 TWIN TURBO |
|
600 |
2015- |
| NISSAN |
GT-R (R35) |
3.8 TWIN TURBO |
|
570 |
2016- |
| NISSAN |
JUKE-R (1ST GEN) |
3.8 TWIN TURBO |
|
545 |
2013-2019 |
| TESLA |
MODEL 3 |
ELECTRIC |
|
283 |
2017- |
| TESLA |
MODEL 3 |
ELECTRIC |
|
346 |
2018- |
|
"
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.