Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE- Wymiary Klocka A: 128 x 81 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
---|
ALCON | RC4 | | | | |
AP RACING | CP6600 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP8530 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP8540 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP8560 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP9540 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP9541 CP6600D55 | | | | |
AP RACING | CP9542 CP6600D55 | | | | |
HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VZ) | | | | 2004-2006 | |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Z | | | | 2005-2006 |
LOTUS | EVORA | 3.5 | | 280 | 2009-2016 |
LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | | 350 | 2010-2015 |
LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | | 400 | 2015- |
LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | | 410 | 2016- |
LOTUS | EVORA | 3.5 SUPERCHARGED | | 430 | 2017- |
LOTUS | EXIGE (SERIES 3) | 3.5 SUPERCHARGED | | 345 | 2012-2015 |
LOTUS | EXIGE (SERIES 3) | 3.5 SUPERCHARGED | | 350 | 2015-2016 |
LOTUS | EXIGE (SERIES 3) | 3.5 SUPERCHARGED | | 380 | 2016- |
LOTUS | EXIGE (SERIES 3) | 3.5 SUPERCHARGED | | 430 | 2017- |
LOTUS | EXIGE (SERIES 3) | 3.5 SUPERCHARGED | | 410 | 2018- |
MORGAN | AERO 8 | 4.4 | | | 2000-2004 |
MORGAN | AERO 8 | 4.6 GTN | | | 2004 |
NOBLE | M12 | 3.0 TWIN TURBO | | 352 | 2002-2009 |
RENAULT | CLIO (MK2) | 3.0 | | 230 | 2001-2003 |
RENAULT | CLIO (MK2) | 3.0 | | 255 | 2003-2005 |
SEAT | IBIZA (6L) | 1.8 TURBO CUPRA | | 180 | 2004-2008 |
SEAT | IBIZA (6L) | 1.9 TD CUPRA | | 160 | 2004-2008 |
TVR | CERBERA | 4.0 | | | 2001-2003 |
TVR | CERBERA | 4.2 | | | 2001-2005 |
TVR | CERBERA | 4.5 | | | 2001-2003 |
TVR | SAGARIS | 4.0 | | | 2004-2006 |
TVR | T350 | 3.6 | | | 2003-2006 |
TVR | TAMORA | 3.6 | | | 2001-2006 |
TVR | TUSCAN | 3.6 | | | 2001-2006 |
TVR | TUSCAN | 4.0 | | | 2001-2006 |
TVR | TUSCAN | 4.0 | | | 2004-2006 |
TVR | TYPHON | 4.0 | | | 2004 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.