Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 128 x 81 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| ALCON |
RC4 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP6600 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP8530 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP8540 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP8560 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP9540 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP9541 CP6600D55 |
|
|
|
|
| AP RACING |
CP9542 CP6600D55 |
|
|
|
|
| HOLDEN (AUST/NZ) |
COMMODORE (VZ) |
|
|
|
2004-2006 |
|
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
Z |
|
|
|
2005-2006 |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 |
|
280 |
2009-2016 |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
350 |
2010-2015 |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
400 |
2015- |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
410 |
2016- |
| LOTUS |
EVORA |
3.5 SUPERCHARGED |
|
430 |
2017- |
| LOTUS |
EXIGE (SERIES 3) |
3.5 SUPERCHARGED |
|
345 |
2012-2015 |
| LOTUS |
EXIGE (SERIES 3) |
3.5 SUPERCHARGED |
|
350 |
2015-2016 |
| LOTUS |
EXIGE (SERIES 3) |
3.5 SUPERCHARGED |
|
380 |
2016- |
| LOTUS |
EXIGE (SERIES 3) |
3.5 SUPERCHARGED |
|
430 |
2017- |
| LOTUS |
EXIGE (SERIES 3) |
3.5 SUPERCHARGED |
|
410 |
2018- |
| MORGAN |
AERO 8 |
4.4 |
|
|
2000-2004 |
| MORGAN |
AERO 8 |
4.6 GTN |
|
|
2004 |
| NOBLE |
M12 |
3.0 TWIN TURBO |
|
352 |
2002-2009 |
| RENAULT |
CLIO (MK2) |
3.0 |
|
230 |
2001-2003 |
| RENAULT |
CLIO (MK2) |
3.0 |
|
255 |
2003-2005 |
| SEAT |
IBIZA (6L) |
1.8 TURBO CUPRA |
|
180 |
2004-2008 |
| SEAT |
IBIZA (6L) |
1.9 TD CUPRA |
|
160 |
2004-2008 |
| TVR |
CERBERA |
4.0 |
|
|
2001-2003 |
| TVR |
CERBERA |
4.2 |
|
|
2001-2005 |
| TVR |
CERBERA |
4.5 |
|
|
2001-2003 |
| TVR |
SAGARIS |
4.0 |
|
|
2004-2006 |
| TVR |
T350 |
3.6 |
|
|
2003-2006 |
| TVR |
TAMORA |
3.6 |
|
|
2001-2006 |
| TVR |
TUSCAN |
3.6 |
|
|
2001-2006 |
| TVR |
TUSCAN |
4.0 |
|
|
2001-2006 |
| TVR |
TUSCAN |
4.0 |
|
|
2004-2006 |
| TVR |
TYPHON |
4.0 |
|
|
2004 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.