Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 183 x 60 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| AC |
MK VI |
6.2 |
|
|
2009- |
| AC |
MK VI |
6.2 SUPERCHARGED |
|
|
2009- |
| CADILLAC |
XLR |
4.6 |
|
|
2005-2011 |
| CADILLAC |
XLR-V |
4.4 SUPERCHARGED |
|
|
2006-2011 |
| CADILLAC |
XLR-V |
4.4 SUPERCHARGED |
|
|
2006-2011 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C5) Z06 |
5.7 |
|
|
2001-2005 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C5) |
5.7 |
|
|
97-2005 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C6) |
6.0 |
|
|
2005-2008 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C6) Z51 |
6.0 |
|
|
2005-2009 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C6) Z51 |
6.0 |
|
|
2005-2009 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C6) |
6.2 |
|
|
2009-2013 |
| CHEVROLET |
CORVETTE (C6) |
6.2 |
|
|
2009-2013 |
| FORD (AUST/NZ) |
FAIRLANE BA XR |
|
|
|
2002-2004 |
| FORD (AUST/NZ) |
FAIRLANE BA 11 XR |
|
|
|
2004-2005 |
| FORD (AUST/NZ) |
FALCON BA |
|
|
|
2003-2005 |
|
| FORD (AUST/NZ) |
TERRITORY |
4.0 TURBO |
|
|
2006-2016 |
| FORD (S.AFRICA) |
TERRITORY |
4.0 TURBO |
|
|
2006- |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
AVALANCHE |
5.7 |
|
360 |
2003-2006 |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
COMMODORE (VZ) |
6.0 SSZ |
|
|
2005-2006 |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
MONARO CV8 |
3.8 SUPERCHARGED |
|
|
2004-2006 |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
MONARO CV8 |
5.7 |
|
|
2004-2006 |
| HOLDEN (AUST/NZ) |
MONARO CV8 |
6.0 |
|
|
2005-2006 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VT STD |
|
|
|
97-2000 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VU STD |
|
|
|
2001-2002 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
VX STD |
|
|
|
2000-2002 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
Y STD |
|
|
|
2002-2004 |
| HOLDEN HSV (AUST/NZ) |
Z STD |
|
|
|
2004-2006 |
| OPEL |
MONARO |
5.7 |
|
|
2005-2007 |
| OPEL |
MONARO |
6.0 |
|
|
2005-2007 |
| PONTIAC |
GTO |
6.0 |
|
|
2005-2006 |
| VAUXHALL |
MONARO |
5.7 |
|
|
2005-2007 |
| VAUXHALL |
MONARO |
6.0 |
|
|
2005-2007 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
English 
Lietuvių kalba 
