Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE- Wymiary Klocka A: 183 x 60 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
---|
AC | MK VI | 6.2 | | | 2009- |
AC | MK VI | 6.2 SUPERCHARGED | | | 2009- |
CADILLAC | XLR | 4.6 | | | 2005-2011 |
CADILLAC | XLR-V | 4.4 SUPERCHARGED | | | 2006-2011 |
CADILLAC | XLR-V | 4.4 SUPERCHARGED | | | 2006-2011 |
CHEVROLET | CORVETTE (C5) Z06 | 5.7 | | | 2001-2005 |
CHEVROLET | CORVETTE (C5) | 5.7 | | | 97-2005 |
CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.0 | | | 2005-2008 |
CHEVROLET | CORVETTE (C6) Z51 | 6.0 | | | 2005-2009 |
CHEVROLET | CORVETTE (C6) Z51 | 6.0 | | | 2005-2009 |
CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.2 | | | 2009-2013 |
CHEVROLET | CORVETTE (C6) | 6.2 | | | 2009-2013 |
FORD (AUST/NZ) | FAIRLANE BA XR | | | | 2002-2004 |
FORD (AUST/NZ) | FAIRLANE BA 11 XR | | | | 2004-2005 |
FORD (AUST/NZ) | FALCON BA | | | | 2003-2005 | |
FORD (AUST/NZ) | TERRITORY | 4.0 TURBO | | | 2006-2016 |
FORD (S.AFRICA) | TERRITORY | 4.0 TURBO | | | 2006- |
HOLDEN (AUST/NZ) | AVALANCHE | 5.7 | | 360 | 2003-2006 |
HOLDEN (AUST/NZ) | COMMODORE (VZ) | 6.0 SSZ | | | 2005-2006 |
HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 3.8 SUPERCHARGED | | | 2004-2006 |
HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 5.7 | | | 2004-2006 |
HOLDEN (AUST/NZ) | MONARO CV8 | 6.0 | | | 2005-2006 |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VT STD | | | | 97-2000 |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VU STD | | | | 2001-2002 |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | VX STD | | | | 2000-2002 |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Y STD | | | | 2002-2004 |
HOLDEN HSV (AUST/NZ) | Z STD | | | | 2004-2006 |
OPEL | MONARO | 5.7 | | | 2005-2007 |
OPEL | MONARO | 6.0 | | | 2005-2007 |
PONTIAC | GTO | 6.0 | | | 2005-2006 |
VAUXHALL | MONARO | 5.7 | | | 2005-2007 |
VAUXHALL | MONARO | 6.0 | | | 2005-2007 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.