Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE- Wymiary Klocka A: 120 x 70 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE Marka | Model | Silnik | Wartość | Moc (KM) | Rocznik |
---|
MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 | | | 90-92 | |
MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 | | | 94-2000 |
MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 TWIN TURBO | | | 90-92 |
NISSAN | 180SX | 2.0 | | 137 | 91-99 |
NISSAN | 180SX | 2.0 TURBO | | 205 | 91-99 |
NISSAN | 200SX S14 | 2.0 TURBO | | | 94-2001 |
NISSAN | 300ZX GZ32 | 3.0 | | | 89-94 | |
NISSAN | 300ZX GZ32 | 3.0 | | | 94-98 |
NISSAN | 300ZX Z32 | 3.0 TWIN TURBO | | | 90-94 |
NISSAN | SILVIA (S14) | 2.0 TURBO | | | 93-99 |
NISSAN | SILVIA (S15) | 2.0 TURBO | | | 99-2002 |
NISSAN | SKYLINE (R32) | 2.0 TURBO GTS-T | | | 89-94 |
NISSAN | SKYLINE (R32) | 2.6 TWIN TURBO GT-R | | | 89-95 |
NISSAN | SKYLINE (R33) | 2.5 TURBO GTS-T | | | 93-98 |
NISSAN | SKYLINE (R34) | 2.5 GT | | 200 | 98-2003 |
NISSAN | SKYLINE (R34) | 2.5 TURBO GT-T | | | 98-2002 |
NISSAN | SKYLINE (R34) | 2.5 TURBO GT-T | | | 98-2002 |
NISSAN (AUST/NZ) | 200 SX S14 | 2.0 TURBO | | | 94- |
NISSAN (AUST/NZ) | 200 SX S15 | 2.0 TURBO | | | 94-2004 |
NISSAN (AUST/NZ) | 300 ZX Z32 | 3.0 | | | 89-97 |
NISSAN (AUST/NZ) | 300 ZX Z32 | 3.0 TWIN TURBO | | | 89-97 |
NISSAN (AUST/NZ) | SILVIA S14 | 2.0 TURBO | | | 93-99 |
NISSAN (AUST/NZ) | SILVIA S15 | 2.0 TURBO | | | 98-2004 |
NISSAN (AUST/NZ) | SKYLINE R33 | 2.5 TURBO | | | 93-98 |
NISSAN (AUST/NZ) | SKYLINE R32 | 2.6 GTR TWIN TURBO | | | 89-95 |
NISSAN (AUST/NZ) | SKYLINE R34 | 2.6 GTT TWIN TURBO | | | 97-2002 |
SUBARU | IMPREZA PRODRIVE P1 | 2.0 TURBO | | | 2000-2001 |
SUBARU | IMPREZA | 2.0 TURBO | | | 98-2002 |
SUBARU | IMPREZA | 2.0 TURBO | | | 98-2002 | |
SUBARU | IMPREZA | 2.0 TURBO WRX | | | 2001-2005 |
SUBARU | IMPREZA | 2.0 TURBO WRX | | | 2001-2005 | |
SUBARU | IMPREZA 22B | 2.2 TURBO | | | 98-2000 |
SUBARU | IMPREZA GB270 | 2.5 TURBO | | | 2007-2008 |
SUBARU | IMPREZA | 2.5 TURBO WRX | | | 2005-2007 |
TAROX | BF34-6 SP2703M | | | | |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.