Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 112 x 73 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| MOVIT |
4M1 |
|
|
|
|
| PORSCHE |
911 (996) |
3.4 CARRERA |
|
|
2002-2005 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.4 CARRERA |
|
|
97-2002 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.4 CARRERA 4 |
|
|
2002-2005 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.4 CARRERA 4 |
|
|
97-2002 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.6 CARRERA |
|
|
2001-2005 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.6 CARRERA 4 |
|
|
2001-2005 |
|
| PORSCHE |
911 (996) |
3.6 CARRERA S |
|
|
2003-2005 |
| PORSCHE |
911 (996) |
3.6 CARRERA TARGA |
|
320 |
2002-2005 |
|
| PORSCHE |
911 (997) |
3.6 CARRERA |
|
|
2004-2008 |
| PORSCHE |
911 (997) |
3.6 CARRERA 4 |
|
|
2005-2007 |
|
| PORSCHE |
911 (997) |
3.6 CARRERA 4 TARGA |
|
325 |
2006-2009 |
| PORSCHE |
BOXSTER (986) |
3.2 S |
|
|
2000-2004 |
|
| PORSCHE |
BOXSTER (987) |
3.2 S |
|
|
2004-2006 |
| PORSCHE |
BOXSTER (987) |
3.4 S |
|
295 |
2006-2008 |
|
| PORSCHE |
BOXSTER (987) |
3.4 S |
|
310 |
2008-2012 |
| PORSCHE |
CAYMAN (987) |
3.4 S |
|
|
2005-2006 |
|
| PORSCHE |
CAYMAN (987) |
3.4 S |
|
|
2006-2009 |
| PORSCHE |
CAYMAN (987) |
3.4 S |
|
|
2009-2012 |
|
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.