Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 156 x 63 x 19mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| BMW |
5 SERIES (E34) 518 |
1.8 |
|
|
88-96 |
|
| BMW |
5 SERIES (E34) 518 |
1.8 |
|
|
88-96 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 518 |
1.8 |
|
|
88-96 |
|
| BMW |
5 SERIES (E34) 518 |
1.8 |
|
|
91-97 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 520 |
2.0 |
|
|
88-96 |
|
| BMW |
5 SERIES (E34) 520 |
2.0 |
|
|
88-96 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 520 |
2.0 |
|
|
91-97 |
|
| BMW |
5 SERIES (E34) 524 |
2.4 TD |
|
|
88-91 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 525 |
2.5 |
|
|
88-96 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 525 |
2.5 TD |
|
|
91-96 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 525 |
2.5 TD |
|
|
91-96 |
|
| BMW |
5 SERIES (E34) 530 |
3.0 |
|
|
88-96 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 535 |
3.5 |
|
|
88-92 |
| BMW |
5 SERIES (E34) 540 |
4.0 |
|
|
92-96 |
| BMW |
7 SERIES (E32) 730 |
3.0 |
|
|
87-94 |
|
| BMW |
7 SERIES (E32) 730 |
3.0 |
|
|
87-94 |
| BMW |
7 SERIES (E32) 730 |
3.0 |
|
218 |
92-94 |
|
| BMW |
7 SERIES (E32) 735 |
3.5 |
|
|
87-94 |
| BMW |
7 SERIES (E32) 740 |
4.0 |
|
|
92-94 |
| BMW |
7 SERIES (E32) 750 |
5.0 |
|
|
87-91 |
| BMW |
M3 E36 |
3.0 |
|
|
92-96 |
| BMW |
M3 E36 |
3.0 |
|
|
92-96 |
| BMW |
M3 E46 |
3.2 |
|
|
2000-2007 |
| BMW |
M3 E36 |
3.2 |
|
|
96-2000 |
| BMW |
M3 E36 |
3.2 |
|
|
96-2000 |
| BMW |
M3 E46 |
3.2 CSL |
|
|
2004-2007 |
| BMW |
M5 E34 |
3.5 |
|
315 |
88-89 |
| BMW |
M5 E34 |
3.5 |
|
315 |
89-91 |
| BMW |
M5 E34 |
3.8 |
|
340 |
91-94 |
| BMW |
M-ROADSTER/COUPE (Z3) |
3.2 |
|
|
98-2003 |
| BMW |
Z3 |
3.2 M |
|
325 |
98-2003 |
| BMW |
Z4 E86 |
3.2 M |
|
343 |
2006-2008 |
| BMW |
Z4 E85 |
3.2 M |
|
343 |
2006-2009 |
| BMW (ALPINA) |
ROADSTER S (E85) |
3.3 |
|
|
2004-2005 |
| WIESMANN |
MF 3 |
3.2 |
|
|
97-2000 |
| WIESMANN |
MF 30 |
3.0 |
|
231 |
93-96 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.