Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 131 x 71 x 18mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| PORSCHE |
911 (964) |
3.3 TURBO |
|
|
90-93 |
| PORSCHE |
911 (964) |
3.3 TURBO S |
|
|
90-93 |
| PORSCHE |
911 (964) |
3.6 CARRERA RS |
|
|
91-93 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 CARRERA |
|
|
93-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 CARRERA 4 |
|
|
94-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 CARRERA 4S |
|
|
96-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 CARRERA TARGA |
|
286 |
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 TWIN TURBO 4 |
|
|
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.6 TWIN TURBO GT2 |
|
|
96-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.8 CARRERA |
|
|
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.8 CARRERA 4 |
|
|
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.8 CARRERA RS |
|
|
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.8 CARRERA RS 4 |
|
|
95-97 |
| PORSCHE |
911 (993) |
3.8 CARRERA TARGA |
|
301 |
96-97 |
| PORSCHE |
928 |
4.7 |
|
310 |
85-86 |
| PORSCHE |
928 |
5.0 |
|
320 |
86-91 |
| PORSCHE |
928 |
5.0 |
|
330 |
89-91 |
| PORSCHE |
944 |
2.5 TURBO |
|
250 |
88-91 |
| PORSCHE |
959 |
2.9 TWIN TURBO |
|
450 |
86-90 |
| PORSCHE |
959 |
2.9 TWIN TURBO |
|
450 |
86-90 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
English 
Lietuvių kalba 
