Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.
DANE TECHICZNE
- Wymiary Klocka A: 123 x 44 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
ZASTOSOWANIE
| Marka |
Model |
Silnik |
Wartość |
Moc (KM) |
Rocznik |
| BMW |
3 SERIES (E30) 316 |
1.6 |
|
|
82-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 316 |
1.6 |
|
|
82-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 318 |
1.8 |
|
|
82-91 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 318 |
1.8 |
|
|
82-91 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 316 |
1.8 |
|
|
83-88 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 316 |
1.8 |
|
|
83-88 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 318 |
1.8 |
|
|
89-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 318 |
1.8 |
|
|
89-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 320 |
2.0 |
|
|
82-90 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 320 |
2.0 |
|
|
82-90 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 320 |
2.0 |
|
|
88-93 |
|
| BMW |
3 SERIES (E30) 323 |
2.3 |
|
|
82-85 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 324 |
2.4 D |
|
|
85-91 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 324 |
2.4 D |
|
|
85-91 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 324 |
2.4 TD |
|
|
87-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 325 |
2.5 |
|
|
87-93 |
| BMW |
3 SERIES (E30) 325 |
2.7 |
|
|
85-87 |
| BMW |
3 SERIES (X 4WD E30) 325 |
2.5 |
|
|
85-91 |
| BMW |
Z1 |
2.5 |
|
168 |
88-90 |
| BMW |
Z1 |
2.5 |
|
168 |
90-92 |
| SAAB |
900 |
2.0 |
|
|
88-92 |
| SAAB |
900 |
2.0 |
16 |
|
88-93 |
| SAAB |
900 |
2.0 TURBO |
|
|
88-90 |
| SAAB |
900 |
2.0 TURBO |
16 |
|
88-93 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
84-86 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
86-89 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
86-89 |
|
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
90-91 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
90-91 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
91-94 |
| SAAB |
9000 |
2.0 |
|
|
91-94 |
|
| SAAB |
9000 |
2.0 TURBO |
|
|
84-86 |
| SAAB |
9000 |
2.0 TURBO |
|
|
86-88 |
|
| SAAB |
9000 |
2.0 TURBO |
|
|
86-88 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.